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为何出租车比定期保养的私家车还耐用?
发表日期:2018年02月06日 15点13分24秒

还记得你家用的最久的一台车开了多少公里吗?20万公里、30万公里还是50万公里?大部分私家车在20万公里以内就差不多置换掉了,并且不少都经历过发动机大修或是外观已经破烂不堪。

最近就有人问了我一个很有意思的问题,为什么哪些在街上乱窜,各种急刹车、猛踩油、低档超车的出租车反而比咱们定期保养的私家车还耐用?



(1966年的沃尔沃行驶里程超过480万公里,目前世界上最长记录保持者)▲

确实如此,“百万公里无大修”的新闻比比皆是,但其中大部分都出自的哥之手。还记得贵 AU3228 这台捷达吗?他已经在汽车博物馆放了很多年了,从购车到行驶百万公里,这台车花了 7 年。



另外,前两个月看到一篇同级,在重庆某出租车公司中,行驶里程超过 70 万公里的出租车超过了 12000 台,行驶里程超过百万公公里的也已经超过了 2500 台,并且其中 98% 的发动机没有大修过。



而且国内的出租车一般都是捷达、伊兰特、爱丽舍这类几万块的车,并且几乎是低配车,大部分由公司统一采用,没得选。

再来看看咱们的私家车,买车之前很多人就要先看看哪台发动机口碑好、耐用、小毛病少,然后又是各种配置,经过几轮精心挑选之后才入手,从十几万到几百万不等。再然后就是保养了,勤快点的坚持 5000 公里一保养,只要有问题就马上解决,每次花费时间在2小时到半天不等,不勤快的,怎么也要 10000 公里保养一次,同样是有问题马上修复。换机油、清晰油路、四轮定位什么的全部往上招呼。



但是最后大部分私家车都逃不过“ 20 万公里大修发动机”的命运,即便是像劳斯莱斯、宾利、奔驰这些百万豪车也差不多。甚至很多车在十多万公里就需要大修发动机了。

是的,世事就是这么不公平,你每天连油门都不怎么敢乱踩,定期给车做保养、做美容,还比不上的哥们赚钱的工具耐用。

这也就引出了为什么出租车能够完成“百公里发动机无大修”而私家车很难办到的问题了。



首先是私家车每天的基本运作规律是,早上开车出门,远的十多公里,并且是早高峰,走走停停,到公司后就停在车库,偶尔中途会开车出去办个事,然后就停放到下班,再启动开车回家,最远的也就几十公里车程,正好又是晚高峰,走走停停才到家,又是一夜的停放,周而复始。



而出租车则是,早上启动之后,开始穿街过巷,中途吃个午饭或者上个厕所什么的,熄火的时间基本在1个小时之内,然后继续走街窜巷,即便是交班时也只需要个几分钟,连火都用不着熄。